Najnovija verzija standarda energetske energetske učinkovitosti u 2022. godini

Najnovija verzija obaveznog nacionalnog standarda GB 18613 - 2020 "Razina energetske efikasnosti i nivoe energetske učinkovitosti" i zvanično je provedena od 1. juna 2021. godine.

Novi nacionalni standard predviđa i da će počev od njenog datuma implementacije IE3 efikasnost postaće minimalna dozvoljena razina energetske učinkovitosti za tri - fazne asinhrone motore u Kini. Motori ispod nivoa IE3 više nisu dopušteni da se proizvode ili prodaju. Ova promjena označava još jedno poboljšanje standarda efikasnosti za male i srednje - veličine tri - fazne asinhrone motore u zemlji.

Istovremeno, IE4 efikasnost navedena je kao druga energija - indeks evaluacije uštede.

Nakon implementacije GB 18613-2020, naljepnice za energetsku učinkovitost motora odgovaraju sljedećim nivoima:

Zašto se prebaciti na SIE3 standard?

U industrijskom polju, potrošnja električne energije za oko 75% industrijske električne energije, tako da poboljšavaju standarde energetske učinkovitosti industrijskih motora postali su jedna od ključnih mjera za očuvanje energije i smanjenje emisije u raznim zemljama. IE3 Energetski učinkovit motor može povećati energetsku efikasnost za 4% u odnosu na običan motor.

Energija IE3 - efikasan motor može poboljšati energetsku efikasnost za otprilike 4% u odnosu na standardni motor. Iako se 4% može činiti neznatno, razmotrite motor od 7,5 kW koji godišnje troši oko 20.000 kWh. Sa povećanjem od 4% u efikasnosti, može uštedjeti oko 800 kWh godišnje. Na stopi električne energije od 1 juana po kWh, to se odnosi na godišnji uštedu od 800 juana po motoru.

Za GB18613 - 2012, nova verzija standardnog briše se granična vrijednost energetske energetske učinkovitosti i vrijednosti za uštedu energije, poboljšava zahtjeve za ograničenje energetske učinkovitosti i povećava razinu energetske učinkovitosti od 8 - pol tri - faze asinhronih motora. Za GB25958 - 2010, nova verzija standarda poboljšala je indeks energetske efikasnosti za kapacitivni pokretači i dvostruko - motori ventilatora za indeks opreme za kapacitivne pokretne motore za ventilatore sa kapacitivnim upravljanjem za ventilatore za klima uređaj i materije bez četkica za ljubitelje klima uređaja. Zahtjevi od 120W razreda energetske učinkovitosti za jednofazni i trofazni mali motor se brišu, a tehnički zahtjevi granične vrijednosti ciljne vrijednosti i vrijednosti evaluacije energije za maleni motor.

Uticaj implementacije novih standarda energetske energetske efikasnosti

Prvo, uticaj na motorna preduzeća

Od 1. juna 2021., motori koji ne ispunjavaju Energetski prag IE3 zabranjeni su proizvedeni, prodaju ili kupljeni. Stoga bi motorna preduzeća trebala biti u potpunosti pripremljena za proizvodnju i prodaju IE3 i iznad elektroenergetskih motora iz svih aspekata tehnologije, opreme, procesa, materijala i prodaje. Trenutno, priprema za pripremu različitih motornih preduzeća u proizvodnji IE3 i iznad energetskih efikasnosti, uvelike varira: Glavna balkona imaju mogućnost dizajniranja i proizvodnje motora IE3, ali njihova oprema i upravljanje proizvodnim proizvodima još uvijek su daleko od svih motornih elektroenergetskih proizvoda; Najmanje i srednja - preduzeća imaju poteškoće u dizajniranju vlastitih IE3 motora za energetsku efikasnost, a njihova tehnologija i nivo opreme čak imaju poteškoće u malim serijama motora Energetske efikasnosti IE3. Tržište je vrlo teško u potpunosti prihvatiti cijenu prodaje više od Energetske učinkovitosti iz IE2, tako da je manje od godinu dana pripreme vrlo tijesno.

Drugo, uticaj na motornu industriju

U usporedbi sa IE2, troškovi IE3 povećavaju se za oko 20%. U usporedbi s IE3, troškovi IE4 također su se značajno povećavali. Stoga bi motorna preduzeća trebala postići potrebne pokazatelje energetske učinkovitosti pod pretpostavkom proizvoda, iz dizajna, procesa i drugih aspekata za dodir potencijala za smanjenje troškova; Koliko znam, mnoge motoričke kompanije sada implementiraju inteligentnu proizvodnju, što čini da motorne proizvode mogu postići visoku konzistenciju, tada je potrebno poboljšati nivo dizajna motornih proizvoda, ne ostavljajte previše dizajnerske marže. Pored toga, postojeći motorni proizvodi mogu se poboljšati u pogledu procesa (kao što su tačnost obrade), opreme itd.